Stufe 2 auf dem Weg zum Reisefahrzeug — saubere, kühle Luft für den Motor bei Wasser und Staub.
Der Schnorchel verlegt die Motoransaugung auf Dachhöhe: Bei Wasserdurchfahrten bleibt das Wasser draußen, auf staubigen Pisten zieht der Motor kühlere, sauberere Luft weit oberhalb der Staubwolke — der Luftfilter dankt es mit deutlich längeren Standzeiten. Entscheidend ist der Einbau: fachgerechte Abdichtung aller Verbindungen und saubere Versiegelung der Karosserie-Bohrungen gegen Rost. Genau das ist unser Handwerk — nicht jede Werkstatt macht Schnorchel-Montage.
SeriennahDer Pionier fahrzeugspezifischer Schnorchel aus Australien. Die V-Spec-Reihe wird aus UV-stabilisiertem Polyethylen in Industriequalität gefertigt und trägt den charakteristischen Air-Ram-Kopf, der den Fahrtwind zur Wasserabscheidung nutzt. Der Luftdurchsatz entspricht dem Serien-Luftfilterkasten — ideal für seriennahe Motoren. Lebenslange Herstellergarantie.
PerformanceSafaris Performance-Linie mit deutlich breiterem Hals und größerem Lufteinlass: je nach Fahrzeug 25–70 % mehr Luftdurchsatz als das Seriengehäuse — ausgelegt für leistungsgesteigerte oder stark belastete Motoren, etwa mit Kabine am Berg. Ebenfalls aus UV-stabilisiertem LLDPE mit lebenslanger Garantie.
EuropaDer erste spezialisierte Schnorchelhersteller Europas (Spanien). Im Rotationsgussverfahren einteilig aus hochwertigem LLDPE gefertigt und dadurch extrem schlagzäh. Strömungsoptimierter Kopf mit Wasserablaufrillen und abnehmbarem Gitter, Edelstahl-Verschraubung, vibrationsentkoppelte Befestigung. Fünf Jahre Garantie.
AllrounderUV-stabilisiertes Polyethylen, ausgelegt auf jahrelange Sonneneinstrahlung ohne Ausbleichen und Rissbildung. Die Luftführung wurde per CFD-Strömungssimulation und Praxistests optimiert; der angewinkelte Ram-Air-Kopf leitet Regenwasser ab und sichert konstanten Luftstrom. Breite Fahrzeugpalette, darunter viele Toyota-Modelle.
Für Staubgebiete die sinnvollste Ergänzung: Der Zyklon-Vorabscheider ersetzt den Schnorchelkopf und versetzt die angesaugte Luft in Rotation. Die Zentrifugalkraft schleudert Staub, Sand und Wassertropfen nach außen, wo sie selbsttätig ausgeworfen werden — erst dann strömt die vorgereinigte Luft zum Luftfilter. Das entlastet den Papierfilter auf Pisten erheblich und verlängert die Wartungsintervalle spürbar. Im Konfigurator einfach als Option anhaken.
Die Zahlen sprechen für sich: Bis zu 85 % des ankommenden Staubs werden abgeschieden (geprüft nach ISO 5011), bei Partikeln ab 20 µm über 99 %. Der Abscheider ist selbstauswerfend — kein Staubbehälter, keine Wartung — und wird mit einer Schlauchschelle anstelle des Ram-Kopfs montiert. Passt auf Safari-, Bravo- und Ironman-Rohre (3", 3,5" und 4").
Für Schnorchel gibt es keine ABE und kein Teilegutachten — eine generelle Eintragungspflicht besteht aber ebenfalls nicht: Die originale Luftfilterbox bleibt erhalten, nur der Ansaugweg davor ändert sich, und die Fahrzeugabmessungen bleiben innerhalb der Spiegelbreite. Weil die Handhabung je Prüfstelle unterschiedlich sein kann, empfehlen wir die Änderungsabnahme beim Prüfer — die organisieren wir im Zuge des Einbaus gleich mit. Ein ehrliches Wort noch zur Wattiefe: Der Schnorchel schützt den Motor vor Spritzwasser und Staub, die vom Hersteller freigegebene Wattiefe deines Fahrzeugs erhöht er aber nicht automatisch.
Sag uns Modell und Motor — wir empfehlen die passende Ausführung und bauen fachgerecht ein, inklusive Abdichtung und Versiegelung.
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