Größere Reifen: Was geht ohne Tachoangleichung?

Warum der Tacho das Limit setzt

Ein größerer Reifen dreht sich pro Kilometer seltener — der Tacho zeigt also weniger an als vorher. Gesetzlich darf ein Tacho aber niemals weniger anzeigen, als du wirklich fährst (nach oben sind bis zu +10 % + 4 km/h erlaubt). Ab Werk eilen Tachos ein paar Prozent vor — genau dieser Puffer macht moderate Vergrößerungen möglich. Bei rund +3 % Umfang reicht die Werksvoreilung beim Hilux in aller Regel noch; bei +7 % geht der Tacho sicher nach, und die Tachoangleichung wird Pflicht.

Die gängigen Größen am Beispiel Hilux

Größe	Durchmesser	Bodenfreiheit	Tachoangleichung
265/65R17 · 265/60R18 (Serie)	±0	—	nein
245/75R17	+3,0 %	+12 mm	i. d. R. nein
265/65R18	+3,3 %	+13 mm	i. d. R. nein
265/70R17	+3,4 %	+13 mm	i. d. R. nein
285/70R17	+7,0 %	+27 mm	ja, plus Umbau

Die schmale 245/75R17 ist der Geheimtipp: gleiche Höhe wie die 265/70R17, aber mit höherem Bodendruck — im Schlamm und Schnee gräbt sie sich durch, statt aufzuschwimmen. Die 285er ist etwas für konsequente Offroad-Projekte: satte Optik und 27 mm mehr Luft unterm Differenzial, aber mit Tachoangleichung, Freigängigkeitsarbeiten und mehr Verbrauch.

Und die Eintragung?

Rad-Reifen-Kombinationen außerhalb der Serienbereifung laufen über das Teilegutachten der Felge mit anschließender Änderungsabnahme; Kombinationen ohne passendes Gutachten über die Einzelabnahme. Im Gutachten stehen die Auflagen — Tachoangleichung, Freigängigkeit, gegebenenfalls Kotflügelverbreiterung. Wir prüfen vor jeder Bestellung, was für dein Fahrzeug eintragbar ist, und organisieren die Abnahme im Zuge der Montage gleich mit.