Mehr Luft. Mehr Schutz. Mehr Leistung.
J-Sport Automotive aus Köln wurde 2010 als Entwicklungspartner der Toyota-Europazentrale gegründet — das Team kommt aus der Toyota Motorsport GmbH (TMG). Deren Diesel Engine Performance Kit (DEPK) ist kein Chiptuning von der Stange: Ein Zusatzsteuergerät wird mit Original-Steckverbindern in den Serienkabelbaum eingeschleift, das Serien-Steuergerät bleibt unangetastet. Die Kennfelder sind am Prüfstand mit Zylinderdruck- und Abgastemperatur-Messung appliziert — die Abgasnorm bleibt vollständig erhalten.
Das Schutzkonzept überwacht permanent Abgas-, Ladeluft- und Kühlwassertemperatur, Ladedruck und den CAN-Bus: Bei kaltem oder heißem Motor, OBD-Fehler oder Bremsbetätigung nimmt sich das Kit automatisch zurück, und das Drehmoment ist an die Grenzen des Getriebes angepasst. ESP, ABS und alle Assistenzsysteme arbeiten unverändert.
Mit TÜV-Gutachten zur Eintragung — die Änderungsabnahme organisieren wir beim Einbau gleich mit. Dazu gibt J-Sport eine echte Garantie über 3 Jahre bzw. 100.000 km (bei Neufahrzeugen), die auch Folgeschäden an Motor und Antriebsstrang einschließt, wenn deren Ursache nachweislich beim DEPK liegt — Voraussetzung sind die regulären Toyota-Serviceintervalle.
Hilux 2.8Für den 2.8-Liter-Diesel (1GD) im aktuellen Hilux — derselbe Motor wie im GR Sport und Invincible.
Hilux 2.4Für den 2.4-Liter-Diesel (2GD) — spürbar mehr Durchzug gerade im Anhänger- und Reisebetrieb.
Land CruiserFür den J15 mit 204-PS-Motor (Euro 6d) — mehr Souveränität, gerade mit Kabine oder Anhänger am Berg.
Land CruiserFür die 177-PS-Version (Euro 6b) — auch ältere Motoren (3.0 D-4D, V8 4.5) rüstet J-Sport auf Anfrage aus.
Du fährst einen neuen Land Cruiser J25 oder einen Hilux GR Sport? Der 2.8er-Kit passt technisch zum verbauten 204-PS-Motor — die offizielle Freigabe klären wir für dein Fahrzeug direkt mit J-Sport. Sprich uns an.
Mehr Leistung, Wohnkabine, Auflastung auf 3,5 t: Dein Fahrzeug ist schwerer und schneller, als die Serienbremse es kennt — auf der langen Passabfahrt arbeitet sie dauerhaft am Temperaturlimit. Disc Brakes Australia (DBA) baut seit Jahrzehnten Bremsscheiben speziell für schwere 4WDs; wir kombinieren sie mit passenden Belägen und Stahlflex-Leitungen zum stimmigen Gesamtpaket.
BremsscheibenHochkohlenstoff-Guss mit Wärmebehandlung (Thermal Stability Profiling) gegen Verzug unter Dauerlast. Die patentierten T3-Slots (48 tri-symmetrische Nuten) sorgen für besseren Anfangsbiss und entglasen die Beläge laufend; die Kangaroo-Paw-Belüftung mit 144 Kühl-Pillars bietet bis zu 30 % mehr Oberfläche und rund 20 % bessere Wärmeabfuhr als gerade Kühlrippen. Drei Thermo-Farbstreifen zeigen dauerhaft an, ob die Anlage je überhitzt wurde — Sichtkontrolle nach dem Alpenpass mit Kabine.
BelägeDBAs Empfehlung für genau unseren Einsatz — voll ausgebaute 4WDs mit Auflastung, Kabine oder Anhänger: XP (Xtreme Performance) vorn, semi-metallisch mit Carbonfaser-Anteil und konstantem Reibwert bis rund 550 °C, kombiniert mit SP (Street Performance) hinten für Alltagskomfort und lange Lebensdauer. Teile des SP-/XP-Programms sind nach ECE R90 homologiert; die beste Wirkung entfalten sie zusammen mit den T3-Scheiben.
Gummibremsschläuche dehnen sich unter Druck und altern — mit beladenem Fahrzeug spürbar am schwammigen Druckpunkt. Wir verbauen Stahlflex-Leitungen von EVOLITY: in Deutschland gefertigt, PTFE-Innenschlauch in Luftfahrtqualität mit druckfestem V2A-Edelstahlgeflecht und schützendem Außenmantel — und montagefertig mit ABE geliefert, also ohne Eintragung. Das Ergebnis: präziser, konstanter Druckpunkt, unempfindlich gegen Steinschlag und Geäst — die sinnvolle Ergänzung zu jedem Bremsen-Upgrade und bei Höherlegung (verlängerte Ausführungen).
Ehrliche Beratung, technisches Know-how und Umbauten, die funktionieren — melde Dich einfach.
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